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煤沥青在常温下是体积密度为1.25~1.35g/cm3的黑色固体,加热到—定温度即呈软化状态,根据软化点的不同,分为四种沥青。低温沥青(软沥青),环球法软化点为35~75℃。中温沥青,环球法软化点为75~95℃。高温沥青(硬沥青),环球法软化点为95~120℃;此外,根据用户要求,可生产软化点为120~250℃特高温沥青。沥青作业应配戴口罩、手套、工作服等防护用品,防止沥青。软化点是一个在特定测定条件下的温度值,其测定方法有环球法、梅特勒法、空气中立方体法、环棒法和热机械法。沥青池四周应设1.5米的围岸或安全防护栏,防止人畜跌落误伤。




煤沥青的性质:由于梅特勒法已在温度测控和数据显示等方面采用了自动装置,升温速度均匀,数据精度较-优点,已在欧美各国广泛采用。而环球法由于使用仪器简单,被普遍用作现场监测方法,环球法可参照-gb2294-80。煤沥青的组成对软化点有直接影响,随着α、β组分增加,γ组分减少。煤沥青用途:可以采用高温沥青(磨成粉状)和炭质骨料及粉料—起混合后直接模压成型。根据软 化点的不同,把煤沥青分为低温沥青、中温沥青和高温沥青。





沥青路面高温稳定性是指沥青混合料在荷载作用下抵抗变形的能力。稳定性不足的问题,一般出现在高温、低加荷速率以及抗剪切能力不足时,也即沥青路面的劲度较 低情况下。其常见的损坏形式主要有:

车辙。对于交通中的沥青混凝土路面来说,高温稳定性主要表现为车辙。随着交通量不断增长以及车辆行驶的渠化,沥青路面在行车荷载的反复作用下,会由于变形的累积而导致路表面出现车辙,车辙致使路表过量的变形,影响了路面的平整度;软沥青还是-焦化法生产沥青焦的原料,经过特殊处理后可作为生产炭纤维的原料。轮迹处沥青层厚度减薄,削弱了面层及路面结构的整体强度,从而易于诱发其它病害;雨天路表排水不畅,降低了路面的抗滑能力,甚至会由于车辙内积水而导致车辆飘滑,影响了高速行车的安全;车辆在超车或更换车道时方向失控,影响了车辆-的稳定性。





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